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施工问答

Construction question and answer

1、采用透水铺装的重要意义和必要性?
         人类在为自己创造生存空间,建设城市时,也在改变着大自然的环境,破坏着大自然的循环与平衡。城市化的重要特征之一就是原有的天然植被不断被建筑物及非透水性硬化地面所取代,从而改变了自然土壤植被及下垫层的天然可渗透属性,从而破坏了大自然中水和气的原有循环,因而产生了很多负面问题。不透水铺装严重地破坏了城市市区地表土壤的动植物生存环境,改变了大自然原有的生态平衡。包括城市广场、建筑、道路等设施在内的城市下垫层代替了大自然原有的森林、绿地和田野,形成“城市荒漠”。而透水铺装替代传统非透水性硬化地面的优势在于:
         1)补充地下水——透水铺装能够使雨水迅速的渗入地表,还原成地下水,使地下水资源得到及时补充,保持土壤湿度,改善城市地表植物和土壤微生物的生存条件;
         2)减少积水——透水铺装无表面积水和夜间反光,提高了车辆、行人的通行舒适性与安全性,雨天路面无积水,避免轮胎与路面的水膜的形成,缩短刹车距离提高行车安全性;
         3)减少噪音——透水路面上大量的孔隙能够吸收车辆行驶时产生的噪音,营造安静舒适的环境;
         4)缓解热岛效应——透水铺装具有较大的孔隙并与土壤相通,能积蓄较多的热量和水分,有利于调节城市的生态环境,缓解热岛效应;
         5)防止城市内涝——当集中降雨时,透水路面能够减轻城市排水系统的负担,防止城市内涝,同时能够避免对公共水域的二次污染。 
          因此,我国近年来逐步推进、不断加大海绵城市建设力度。
在《2012低碳城市与区域发展科技论坛》中,“海绵城市”概念首次提出;
2013年12月12日,习近平总书记在中央城镇化工作会议上提出:建设自然寄存、自然渗透、自然净化的“海绵城市”;2014年11月,住建部继《住房和建设部城市建设司2014工作要点》中提出“海绵型城市”概念后,又发布了《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建(试用)》,为各地新型城镇化建设中海绵城市的建设提供了指导。
2015年国务院办公厅发布《关于推进海绵城市建设的指导意见》,指出“推广海绵型建筑与小区,因地制宜采取屋顶绿化、雨水调蓄与收集利用、微地形等措施,提高建筑与小区的雨水积存和蓄滞能力。推进海绵型道路与场建设,改变雨水快排、直排的传统做法,增强道路绿化带对雨水的消纳功能,在非机动车道、人行道、停车场、广场等扩大使用透水铺装,推行道路与广场雨水的收集、净化和利用,减轻对市政排水系统的压力。”
2016年1月22日,住房城乡建设部发布《关于印发城市综合管廊和海绵城市建设国家建筑标准设计体系的通知》,其中,住建部编制的《海绵城市建设国建建筑标准设计体系》中包括了新建、扩建和改建的海绵型建筑与小区、海绵型道路与广场、海绵型公园绿地、城市水系中与保护生态环境相关的技术及相关基础设施的建设、施工验收及运行管理的内容。

2016年湖南省人民政府办公厅发布《关于推进海绵城市建设的实施意见》,指出① “在建设工程施工图审查、施工许可、竣工验收等环节,将海绵城市相关工程措施作为重点审查内容,对未达到相关标准要求的,原则上不予验收。”;② “绿地宜优先采用雨水花园的形式,小区室外步行道、停车场应采取透水铺装。”;③ “新建的非机动车道、人行道和停车场推广使用透水铺装,增加透水性,使海绵型道路系统能至少吸纳10mm的雨量。城市广场因地制宜采用下沉式结构或配套建设雨水调蓄设施,最大程度减缓雨水径流。既有道路和广场,要有计划地按照低影响开发控制目标建设要求,实施海绵化改造。”

2016年湖南省人民政府办公厅发布《关于推进海绵城市建设的实施意见》,指出① “在建设工程施工图审查、施工许可、竣工验收等环节,将海绵城市相关工程措施作为重点审查内容,对未达到相关标准要求的,原则上不予验收。”;② “绿地宜优先采用雨水花园的形式,小区室外步行道、停车场应采取透水铺装。”;③ “新建的非机动车道、人行道和停车场推广使用透水铺装,增加透水性,使海绵型道路系统能至少吸纳10mm的雨量。城市广场因地制宜采用下沉式结构或配套建设雨水调蓄设施,最大程度减缓雨水径流。既有道路和广场,要有计划地按照低影响开发控制目标建设要求,实施海绵化改造。”

2016年6月,湖南省政府网站下发《关于确定省级海绵城市和地下综合管廊建设试点城市的通知》,确定岳阳市、津市市、望城区和凤凰县为省级海绵城市建设试点城市,郴州市、永州市、湘潭市为省级地下综合管廊建设试点城市。

2016年长沙市人民政府82号文件《长沙市海绵城市建设工作方案》中明确要求:“全面启动海绵城市建设各项工作,将海绵城市建设贯穿建设领域全过程。到2018年基本建成一批具有一定规模的示范项目,并初步形成较为完善的海绵城市地方技术、政策、标准体系。用5年左右时间,使我市城市建成区20%以上面积达到国家海绵城市建设目标要求。到2030年,城市建成区80%以上的面积达到国家海绵城市建设目标要求,初步将长沙市建设成为海绵城市”。


2、高聚物型整体透水路面是由哪些材料组成的?
主要材料有:碎石、普通硅酸盐42.5水泥、高聚物复合料。
3、高聚物型整体透水路面的透水结构层是什么规格?

我公司整体透水路面的结构设计如p5图片所示,基层为级配碎石层和素土夯实,透水层设计为两种规格:

1)8公分结构 : 保护剂、面层4公分(碎石为玄武岩碎石)、底层4公分;

2)12公分结构:保护剂、面层4公分(碎石为玄武岩碎石)、底层8公分。

4、高聚物型透水路面与市面上的透水混凝土路面的区别是什么?

1)我们注重主材的选型,为增强路面的强度,面层采用质地更坚硬的玄武岩碎石作为主料。

2)我公司在透水路面表层采用了德国知名品牌巴斯夫油漆以及自主研发调制的保护剂,增强面层耐磨度和亮度,抗紫外线照射,色彩鲜艳,  持久不掉色。

3)我公司与国内多家设计院、高等院校建立了稳定的合作关系,自主研制的胶结料能使混合料各项性能更佳,具有更高强度。

5、 透水路面的使用年限是多长?孔隙堵塞后要怎么处理?平时要怎么养护?

1)我司生产制作的高聚物型透水路面使用年限可达8-10年,相对普通透水混凝土路面使用年限长3-5年;

2)我司自主研制的高聚物型胶结料能使混合料形成顺三角孔隙结构,一般的孔隙堵塞只需通过高压水洗的方式就能轻而易举地解决。

6、可以在水泥路面上直接加铺透水层吗?

可以,我们的技术人员会根据现场工况制定相应的基层处理方案和垫层施工技术要求。

7、透水路面的成本价格是否高于其他铺装产品?

透水路面的应用是海绵城市建设中最常见的一种铺装方式,具有生态环保、色彩选择范围广、施工简便,操作简单等优点,价格高于透水砖铺装,低于彩色沥青、大理石铺装等。常见的透水铺装形式对比见下表:


透水砖铺装透水混凝土路面透水沥青路面

功能对比

孔隙率6%-8%,承重能力较差,易破损断裂,难维护,3-5年需要重新更换孔隙率10%-25%,承载力高,散热性好,耐久易维护,8-10年无需返修孔隙率10%-25%,承载能力高,适应中等及以上交通荷载作用,满足城市交通量的要求

性能对比

透水率低,且随时间透水率逐年降低直至不透水; 一旦砖面松动损坏,踩踏后会使砖底的积水反溅到行人身上。透水效果显著,雨后路面无积水,零度以下无结冰;透气性能高,可缓解城市“热岛效应”,多孔结构有助于减少路面扬尘和噪音。具有抗滑性能高、噪声低、抑制水雾、防止水漂、减轻眩光等突出优点,大空隙沥青表层,将降雨可将路面雨水横向排出,消除路表水膜,显著提高雨天行车的安全性、舒适性。

外观对比

整体性差、高低不平、易松动,不适合大面积铺装整体性强、气势恢宏整体性强、气势恢宏

工艺对比

预制拼装,容易缺损凹陷;二次铺贴耗时间现场整体摊铺、压实、平整、养护一次到位现场整体摊铺、压实、平整、养护一次到位

人工对比

人工现场拌灰铺贴,人工费、辅材费用成本难把控混合料从厂内拌好运输至现场人工摊铺,人工成本可控使用专业的路面机械拌料、摊铺,标准化作业

适用范围

人行道、园路、公交站台、步行街、面积较小的停车场、广场等除透水砖适用范围外,还可适用于市政道路、大型公园景区道路、大型停车场、大型广场、跑道球场等需要一定荷载能力的路面高速公路、机动车道、非机动车道、停车场、公交站、收费站及各类型园林景观道路

成本价格

材料价格较低,人工成本较高价格相对透水砖铺装较高,但低于透水沥青路面是普通沥青路面成本价格2倍